liverucreator

• Замена Шаровых Опор Volkswagen Т4
• Замена Нижней Шаровой Опоры Т4

Не мне на т4 и не сайлентблоки а шаровую запрессованную. Могу конечно. Ладно снять можно усиленным съёмником без проблем,. Шаровая опора и поперечная рулевая тяга Фольксваген Т4. Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников. Как правильно заменить шаровые опоры.

Щас раскажу как реставрировали мои Муг и одна нижняя со знаком VW. Сразу говорю нужен толковый, опытный и главное ответственный токарь. Как мои шаровые делал я не видел, когда пришел забирать свои он завальцовывал нижнюю на другой течик, сказал пока не завальцует отрываться не будет я ждал и смотрел.

На столе у него лежали верхние и нижняя ещё не завальцованные. Поэтому принцип понял. Сначала вырезается донышко и разбирается вся шаровая. Затем из капролона или капролоктана (не знаю как правильно называется материал белый такой похож на пластмасс только прочный и гнётся если стружка а так очень жесткий) вытачиваются такие бублики под шаровую.

Потом шаровая собирается обратно. Сказал что родную VWвскую можно реставрировать ещё раза два там палец и шар практически не убиваемый изнашивается только начинка.

Донышко точится новое вставляется и завальцовуется обратно. Завальцовывал на ток. Станке специальной приспособой. Посмотрел на свои шаровые давление при завальцовке видно очень сильное потому как ободок на шаровой был погнут в местах крепления к патрону. Гарантию дал на 100тыс км не зависимо как и где и почем буду ездить, сказал если что не так, то приноси сделаю ещё и деньги верну главное чтобы сам палец не был отломлен от шара. За одну шаровую взял 80грн ну это где-то 6,5-8 американских рублей.

Потом показал наконечники рул тяг с Тойоты, вернее из чего там сделаны внутренности, после этого мне стало страшно разъезжаться с тойотами, говорит с каждым годом всё хуже и хуже качество деталей. Я на своих реставрированных езжу с апреля прошлого года прошел тыс 15, осенью снимал ШРУС менял пыльник, попробовал рукой пошевелить шаровую за башку стоит как вкопанная только если толстую отвёртку в ухо вставить тогда шевелится.

Когда брал Муг так они новые правда с трудом но рукой шевелились. Моё мнение лучше ставить реставрированные но нужно точно знать что сам палец хороший а не сделан из фуфла, и ещё раз повторюсь очень хороший токарь. Отправлено 25 Февраль 2013 - 11:39. Сегодня поменял стучавшую уже долгое время нижнюю шаровую, поставил реставрированную, думаю надолго забуду за ее замену. Стояла ечень недолго ну тыщь 5-7 новая шаровая МУг или как ее правильно, интересное другое-пыльник на удивление целый и внутри все как-то живое,но палец болтается, с какого гамна все это делают ума не приложу. Ну стучал кувалдочкой,закладывал под шаровую лом,все одно пришлось рычаг в сборе снимать и только так заменить шаровую.

Сейчас фото снятой шаровой кину. 126,99К 0 Количество загрузок 110,8К 0 Количество загрузок 72,41К 0 Количество загрузок 79К 0 Количество загрузок Отправлено 02 Май 2015 - 05:48.

Мой способ: Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов). Снимаем шплинт гайки.

Замена Шаровых Опор Volkswagen Т4

Льем вд40 на гайку. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы. Льем вд40 под гайку на палец. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры. Домкратим машину. При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.

Замена Нижней Шаровой Опоры Т4

Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку. Мой способ: Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов). Снимаем шплинт гайки.

Льем вд40 на гайку. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы. Льем вд40 под гайку на палец. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры. Домкратим машину.

При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку. На фанкарге работает. Правое колесо выворачивал вправо, левое - влево.